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樱花季节与你相遇 试驾吉利帝豪GS

作者:admin ; 浏览次数:次; 发布时间:2019-04-01 06:46:53

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在这个万物复苏生机盎然的季节里,我们受吉利邀请来到武汉赏樱花驾乘帝豪GS这款紧凑型跨界SUV车型来武汉大学体验一场当红花季的樱花试驾活动之旅,本次试驾车均为车主的车,有2016款和2018款车型,在这两款车型中通过武汉不同城市路况的体验和武大樱花美景的映衬,展现GS的高颜值、年轻时尚的跨界属性,和GS的过硬品质、驾控性能、安全智能等优势。另外,在GS这款车与樱花相得益彰的同时,还与真实车主面对面的交流,一起体验2016款和2018款帝豪GS新老版本车型,从2016款到2018款帝豪GS的产品进化之路来看,既保留了原本的越级安全、高颜值、高品质等属性,又进一步提升了车型的年轻潮流化和产品竞争力,汲取用户口碑,凸显其产品的可靠性、稳定性和耐久性。这也是让用户得到了非常好的肯定和认可。当然,出色的性价比以及品牌的背书,都让它逐渐成为了很多年轻消费者人生第一辆小汽车的选择。接下来我们往下看产品进化都有哪些地方以及试驾体验的过程。

外观方面:


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内饰方面:

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空间方面:

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动力方面:

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随着油门踏板开合度的增大,调校灵敏的踏板会将转速快速拉起,只是这套动力系统的响应算不上十分迅速,不过应付城市道路的代步需求,还是绰绰有余的。这套6DCT干式双离合变速箱对于升降挡的需求表现得十分慵懒,离合器的结合速度比较慢,转速攀升与动力提升之间也有一些延迟,不过好处是这套变速箱能够有效降低换挡频率以降低变速箱的故障率,如果想要更加直接的动力响应,需要驾驶者将驾驶模式切换至SPORT模式,或是直接采用手动模式。

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除了D挡之外,还有ECO和SPORT模式,主要影响变速箱换挡逻辑,油门响应的表现变化不明显,ECO更积极升挡,以到达省油的目的,而SPORT则相对D挡模式降低一个挡位,尽量保持发动机转速,提升动力表现,但个人觉得作用不是太大,有两个原因,一是老拖着挡位影响舒适性,二是D挡降挡速度还可以接受,急加速时油门踩深点就是了,如果真急了,那还是直接手动模式吧。

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2018款帝豪GS升级为全速ACC自适应巡航系统,可开启范围由30~150km/h提升至0~150km/h(初次启动还是要30km/h以上)。新增的Stop&Go功能,在车速低于30km/h直至车辆静止时ACC一样可以适用,在低速行驶时仍能保持与前车的距离,并能对车辆进行制动直至到静止状态,当前车重新起步前进时,车辆会自动跟着起步(原地停车时间3秒内可以自动重新起步,3秒以上需要轻踩一下油门起步,超过3分钟则需要重新启动ACC系统)。

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隔音放面,帝豪GS总体表现还不错,日常用车发动机噪音不大,三四千转也不会很吵(振动也控制得不错),胎噪路噪也不会太烦人,环境噪音也控制得挺好的,同价位车型中算是比较出色的表现。但是(总得说点不好的),速度超过80km/h之后风噪就越发明显了。

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底盘的调校工作是吉利与欧洲的LeanNova公司(由部分SAAB工程师团队组建的汽车管理公司,成立于瑞典)合作完成。虽然听着貌似挺动感的开发公司,但其实帝豪GS的底盘是个完全舒适取向的调校方案。悬挂的回馈完全没有紧绷的感觉,对于激烈操控的支持度也不高。但并无廉价感,质感也并不缺乏,它拥有很高的行驶稳定性。

总结:吉利帝豪GS紧凑型SUV车型,是一款外形运动漂亮,内饰做工优秀有层次,配置超高有内涵,空间宽裕而舒适,动力足够,驾驭轻松的一款跨界型紧凑SUV车型。如果你还不知道更多的信息那就让我来给你说说吧,如还想再听多点点评?好。售价:7.78-11.68万元。从售价来看它确实不高,相近的售价你可以选择博越、GS4、CS75这些一线中国品牌紧凑型SUV的低配车型,或者是CS35、瑞风S3这类小型SUV的高配车型,亦或是选择第二梯队中国品牌的紧凑型SUV,但这些选择从颜值和设计感来看,都不如眼前这台跨界SUV更适合年轻人,它的品质感和设计感都留下了不错的印象,给了年轻人一个新的选择。

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